液壓系統(tǒng)內(nèi)部混入空氣，是現(xiàn)場十分常見卻容易被忽視的問題。很多設(shè)備出現(xiàn)動作抖動、油缸爬行、噪音異響、壓力上不去、油溫異常升高等問題，維修人員反復(fù)更換閥件、調(diào)整壓力，故障依舊得不到解決，根源往往就是系統(tǒng)進了空氣。空氣具備可壓縮性，會直接破壞液壓油的傳動穩(wěn)定性，衍生一連串連鎖故障。洛陽貝德克流體技術(shù)有限公司在多年液壓站、油缸定制生產(chǎn)與售后現(xiàn)場服務(wù)過程中，遇到大量因進氣導(dǎo)致的設(shè)備故障，積累了成熟的排查與排氣實操經(jīng)驗。

液壓系統(tǒng)進氣會帶來哪些典型故障

空氣進入液壓回路之后，不會立刻造成硬件損壞，但會持續(xù)降低設(shè)備性能，加速元件損耗。

1. 執(zhí)行元件爬行抖動：油缸伸縮動作斷斷續(xù)續(xù)，低速工況下尤為明顯，出力不穩(wěn)定。

2. 設(shè)備產(chǎn)生嘯叫氣泡音：液壓泵運轉(zhuǎn)發(fā)出尖銳噪音，油箱內(nèi)部不斷泛起大量泡沫。

3. 壓力建立遲緩：調(diào)壓之后壓力波動大，達不到設(shè)定工作壓力，負載能力下降。

4. 油液加速變質(zhì)：空氣造成油液氧化，產(chǎn)生油泥雜質(zhì)，損傷密封、泵體與閥組內(nèi)部精密配合面。

5. 產(chǎn)生氣蝕損傷：氣泡受壓破裂形成沖擊，泵、油缸內(nèi)部零件出現(xiàn)點蝕，縮短整機使用壽命。

空氣主要從哪些渠道進入液壓系統(tǒng)

想要做好排氣，先要找準進氣源頭，否則排完氣很快會再次進氣。油箱油位過低，吸油口裸露液面；吸油管路接頭老化松動、密封損壞；吸油管路存在沙眼裂紋；油缸活塞桿密封磨損，回程階段吸入空氣；更換液壓油、拆裝管路元件之后沒有做排氣操作；油箱呼吸器失效，負壓狀態(tài)下把空氣帶入油液。

洛陽貝德克流體技術(shù)有限公司在非標液壓系統(tǒng)設(shè)計階段，就會針對進氣風(fēng)險做前置規(guī)避。合理規(guī)劃吸油管路管徑、管路走向，優(yōu)化油箱結(jié)構(gòu)布局，選用品質(zhì)可靠的密封與呼吸組件，從源頭降低系統(tǒng)進氣概率，減少后期現(xiàn)場故障。

液壓系統(tǒng)常用排氣實操方法

1. 油缸部位排氣

油缸是最容易積存空氣的位置?？蛰d狀態(tài)下，反復(fù)全程伸縮油缸數(shù)次，運行速度調(diào)至低速。有排氣嘴結(jié)構(gòu)的油缸，松開排氣嘴，等到排出連續(xù)無氣泡油液之后再擰緊。沒有專用排氣嘴，可適度松開油缸兩端油管接頭，待油液平穩(wěn)流出無氣泡后緊固。注意不要一次性松脫，避免大量油液外泄。貝德克生產(chǎn)的定制液壓油缸，針對大行程、重型工況，會按需配置排氣結(jié)構(gòu)，方便現(xiàn)場操作人員快速排出腔體內(nèi)滯留空氣。

2. 液壓站整機回路排氣

加注液壓油到標準油位區(qū)間，確認吸油管路全部密封到位。點動啟動電機，不要直接滿負荷運行，間斷啟停，讓泵體逐步排出內(nèi)部空氣。之后空載操作各個執(zhí)行機構(gòu)循環(huán)往復(fù)動作，把管路分支當中包裹的空氣擠壓回到油箱。觀察油箱油面，如果還有大量泡沫，暫停運行靜置一段時間，讓氣泡自然析出消散。

3. 泵體位置排氣

部分液壓泵自帶排氣螺釘，輕微松開螺釘，有油液流出無氣泡即可鎖緊。無排氣螺釘?shù)谋?，依靠點動運轉(zhuǎn) + 循環(huán)動作，把空氣推送回油箱，嚴禁長時間空轉(zhuǎn)，防止泵內(nèi)部干磨損壞。

排氣完成之后還要做的檢查工作

排氣結(jié)束不等于徹底解決問題，必須復(fù)查進氣源頭。檢查油箱油位是否達標，吸油段全部接頭密封有無滲漏痕跡，呼吸器是否通暢完好。試運行設(shè)備，觀察噪音、壓力、油缸運行狀態(tài)是否恢復(fù)正常。如果短時間內(nèi)再次出現(xiàn)泡沫、異響，說明依舊存在進氣點，需要重新逐段排查管路。

日常運維預(yù)防進氣小建議

日常補油換油按照規(guī)范流程操作，不要把空氣帶入管路；定期檢查吸油管路密封件，老化部件及時更換；設(shè)備大修、拆裝油缸閥件之后，必須執(zhí)行完整排氣流程；戶外、多粉塵工況，做好油箱呼吸器維護。

洛陽貝德克流體技術(shù)有限公司提醒廣大行業(yè)用戶，液壓故障不要只盯著閥、泵等核心大件，進氣這類隱性問題占比很高。合理的前期設(shè)計、規(guī)范的裝配調(diào)試，配合正確的排氣運維手段，可以大幅降低設(shè)備故障率，延長整套液壓系統(tǒng)使用壽命。